hallo leute,
mkb: AUC
wollte/muß meine kupplung bald mal wechseln die frage nur getriebe raus oder mitsamt
motor was ist besser?
vielleicht noch tipps ob da "fallen" auf einen warten und wo man den zentrierdorn am besten besorgt.
danke im voraus 
grüße
irgend jemand da.....haaaaaaaaaaaalllloooooooo 
Zitat:
getriebe raus oder mitsamt motor was ist besser?
leider keine langeweile.......muß wohl irgendwann ran wenn ich nicht irgendwo in der pampe irgendwann liegenbleiben will. :(
.....Daaaaaaaannke für die Tipps
moin.
ich hatte bei meinem polo auch kupplungsprobleme.
selbstnachstellendes kupplungsseil gegen ein einstellbares getauscht -> alles tutti, kupplungswechsel gespart das feedback des kupplungspedal wurde auch besser.
ich bin mir nicht mehr sicher, kann aber sein, das das "fahrschul"kupplungsseil nicht direkt für den lupo gelistet ist, aber das lupo und polo technisch fast gleich sind, kann man über den polo-umweg das passende kupplungsseil finden 
gruß michael
Kupplungsseil VW Polo 6N1 Lupo SEAT Arosa mit manueller Nachstellung
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Daaaannnnnke Ihr beiden für Eure Mühe.Klasse!
Hei,
........VW Spezialwerkzeug 3353 Steckschlüsseleinsatz SW18 (s.S. 64 RLF)......
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ist im Netz nur für 50 Euro zu haben 
würde mir gerne ne Langnuß holen und die zur Hälfte aufflexen...müßte doch gehen oder?
Schönen Gruß
Würde gerne die Welle als Zentrierdorn für den AKQ nutzen. Habe damals noch ein defektes Getriebe vom Verwerter geholt und in den AUC eingebaut
hatte aber beim Fahren merkbar eine andere Übersetzung mußte wieder raus.
Habe mal Bilder gemacht kann aber keinen Kennbuchstaben und Baudatum erkennen.
Was meint Ihr passt die Welle als Zentrierdorn für den AKQ?
Schönen Gruß
Moin.
Langnuss aufflexen sollte gehen, hab mir auch viele Werkzeuge selbstgebaut.
Sägen wäre wegen Wärmeeintrag besser, Innenecken ausrunden!
Das mit dem ganzen Getriebe verstehe ich nich so.
Ich hatte in der Werkstatt ein Universalwerkzeug zum Zentrieren der Kupplung - und wenn das nicht reicht, habe ich nen halwegs passenden Ersatz umwickelt - passt! 
Gruß
Michael
Hallo, ich habe bei meinem Wagen auch schon das Getriebe getauscht wegen Ölverlust am Schaltstangensimmering und folglich 5er Gang im Eimer. 150 EUR Ersatzgetriebe aus der Bucht, das noch keinen Ölverlust hatte. Bei dem Ersatzgetriebe habe ich direkt alle Simmeringe getauscht.
Was man im groben dazu braucht:
1. Ich habe den Wagen auf vier 6 Tonnen Böcke hochgepumpt
2. Antriebswellen raus, Luftfilter, Ansaugbrücke weg, Anlasser und Drehmomentstütze raus
3. Motortraverse für 70 EUR aufgelegt und den Motor rechtsseitig (von vorne gesehen) mit einer der zwei Spindeln leicht angehoben, so dass die Getriebeaufhängungsschrauben leicht raus gehen.
4. Die zweite Spindel der Traverse an der oberen Öse am Getriebe festmachen um nachher das Getriebe bequem auf einen Möbelhund ablassen zu können.
5 Kupplungsseil aushängen, Stecker abmachen und die zwei Schrauben der Getriebehalterung rechts und alle Schrauben Getriebe an Motor entfernen.
6. Motor und Getriebe mit der Spindel rechtsseitig ablassen
7. Getriebe abziehen und mit der Spindel am Getriebe auf den Möbelhund ablassen
8. Für die Druckplatte der Kupplung braucht man einen 9mm Ringschlüssel oder eine 12 Kant Nuss und natürlich einen Zentrierdorn, der kostet ja nicht die Welt.
So in etwa kann man das in einer Standard Garage machen. Es handelt sich um einen Kleinwagen. Das hat den Vorteil, dass man in der Standard Garage um den Wagen drumherum gehen kann
