Lambdasonen Problem, bitte um Hilfe.

Hallo Leute,

ich hab nun schon seit geraumer Zeit Probleme mit der Lambdasonde.
Die erste hat den Geist aufgegeben also hab ich aus einem fast neuen Unfalllupo(gleicher Motor usw) die Sonde bekommen und eingebaut, dann lief wieder alles wunderbar.
Dummerweise hat sich das Kabel aber aus dem Halter gelöst und ist an den Lüfter gekommen, dabei wurden 2Kabel abisoliert und ich denke es gab einen kurzen. Hatte dann tausend Fehler im Speicher und der Wagen hat rumgespinnt wie sau. Hab dann die Kabel wieder verlötet und geguckt was passiert. Der Wagen läuft seit dem ruhig und sauber, jedoch hat er irgendwie ca 30% weniger Leistung als vorher.

mmhh ich dachte mir das die Sonde vielleicht kaputt gegangen ist und hab beim ersten Händler meine Wagen Daten angegeben und hab dann eine neue Lambdasonde bekommen.

Dummerweise ist das aber eine 4 Polige und die die jetzt drin ist und drin war ist 5 Polig.
Wollte diese dann umtauschen gegen eine 5 Poliger, aber der Affenhändler (R U F Autozubehör) meldet sich nicht und tauscht mir das Teil nicht um, TOLL.

Gut, muss ich halt anderweitig verkaufen.
Habe dann bei einem anderen Händler wieder alle Daten angegeben und eine neue Sonde gekauft und was liegt jetzt nach meinem Urlaub bei mir auf dem Tisch, wieder eine 4 Polige.

Wie kann das sein? Warum ist bei mir eine 5 Polige drin und immer wenn ich sämtliche Daten des Fahrzeugbriefes + Motorkennbuchstaben usw angebe, bekomme ich eine 4 Polige?

Kann mir da bitte jemand helfen.

Ich danke euch schon mal für die Mühe

Gruß MIchael

Fahrzeugdaten:

Lupo 1.0
Schlüsselnummer :0603 4500291
Motor: ANV
Bj 7.6.2000

hey

der lupo hat ja 2 sonden eine vorm kat und eine hinterm!

die vorm kat is 5 polig und die andere 4 polig!

haste das denn mit angegeben?

hab auch manchma ärger aber nur mit der nachm kat,hab nun eine vom 6N2 drann und läuft prima!

Ja ich hab geschrieben vorm Kat die Sonde. Dann werd ich jetzt wohl 2 Sonden für hinter dem Kat haben.
Ich brauch auf jeden Fall die vordere im Krümmer.
Die find ich aber nirgens. Hast du eine günstige Quelle.
Du willst mir nicht zufällig eine abkaufen
Hab 2 ganz neue hier liegen, nur einmal aus dem Karton genommen um zu gucken.

Lamdasonde vorne muss nicht zwingend 5 Polig sein, da sie auch Masse übder die Verschraubung ziehen könnte. Um ganz sicher zu gehen, solltest Du einfach mal eine originalebei VW kaufen, die hält dann wenigstens wieder eine Weile. Wenn man dann die Kosten auf die Haltbarkeit runterrechnet, sind die Kosten pro Jahr sehr gering!

ja aber die kostet direkt 150euro, das is ne menge.
Gibts keinen guten Anbieter, der die Sonden günstiger hat?

Also vor, Kat die ist bei mir auf jeden Fall 5 Polig und somit ist auch der Stecker dicker.

Ich sehe, Du hast Dich nicht mit der Lambdasonde beschäftig!

Der Sonde ist es nämlich egal, ob Masse über den Pin vom Stecker kommt, oder über die Verschraubung direkt von der Karosserie.

Die Nachrüstsonden bekommst Du bei ebay. Eventuell musst Du den Stecker anpassen, oder gar die Leitungen anlöten, was aber unfachmännisch wäre, da die Sonde über das Kabel den Referenzsauerstoff erhält.

Wenn Du mal 150 Eur durch eine Laufzeit von 100 TKM, also rund 5 Jahre rechnest, dann sind das 20 Eur. Da kostet selbst der Motorölwechsel im DoItYourself mehr!

Ne nicht so richtig

Also meinst du, das ich die 4 Polige Sonde umlöten kann und die dann 100% funktioniert? Oder ehr nicht?
Dann muss ich halt eine neue 5 Polige kaufen, kann ich dann auch nicht ändern.
Doof nur das ich dann 2 neue 4 Polige hier liegen habe, mist. Hätt ich vorher erst richtig nachgucken sollen. Hab mich da auf den Händler verlassen, normal sollten die es schaffen mit der Angabe vor dem Kat und den Daten, die richtig zu verschicken

mist.

hi leute.
an dieser stelle habe ich auch ein lambdasondenproblem zu melden. da sich hier einige leute weitaus mehr mit der sonde beschäftigt haben als ich mal meine frage:
ich habe auch ne 5 polige sonde, bei der die sicherung IM stecker kaputt ist. habe das jetzt überbrückt, sodass die sonde wieder funktioniert, würde aber gern mal wissen, ob man die sicherung auch einzeln kaufen kann, da ne neue sonde ja, wie gesagt 150€ kostet..

Du sollst nix an den Sonden löten, da gerade das schädlich ist.

Du musst nur die vier Pins nach der Belegung Deines Kabelbaumes in den originalen Stecker stecken. Dazu lag der SOnde bestimmt ein Zettel bei, welche Farben für die Sondenheizung, die Sensorleitungen usw. sind.

Poste mal den Zettel und ich grab mal nach nem Schaltplan für den ANV 6/00.

Ok, hab es gescannt Was hab ich für Möglichkeiten Hast du den Schaltplan gefunden?
Werd mal den 2. Händler anschreiben, vielleicht nimmt er sie ja zurück, ist ja noch original verpackt. Dann bleib ich nur auf der einen Sitzen, falls ich sie nicht einsetzen kann.

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Kannst Du mir die Sachen mal per mail schicken, auf den Bildern ist nämlich nix zu erennen. Bin leider im Nachtdienst, so dass ich immer nur kurzfristig im Netz bin.
***Mail-Zensiert***

Nach Schaltplan hat die Sonde beim ANV vor dem Kat sogar 6 Pins.
braun/rot und weiß/rot sind für die Heizung. Diese Kabel kommen bei der Thomson Sonde an die weißen kabel. Die Polung ist hierbei egal.

Die Originale hat zwei Messkreise in der Sonde integriert. Also musst Du die Kabel testweise anschließen, und schauen ob es läuft. Dazu gibt es drei Möglichkeiten. entweder den ersten Messekreis, den zweiten Messekreis oder beide Messkreise gebrückt.
Vorher prüfe, wo der Masseanschluss bei den Kabelbaumleitungen ist. Denn diese wird an die graue Leitung der Thomson-Sonde angeklemmt. Die Schwarze Leitung bringt das eigentliche Signal.
Ich vermute, dass die graue und die grau/rote Masseführend sind (mit dem Mutlimeter gegen 12V prüfen). Dann wären die Anschlussmöglichkeiten wie folgt:
Nur 1. Messkreis:
Graues Sondenkabel an graue Kabelbaumleitung
Schwarzes Sondenkabel an blaue Kabelbaumleitung

Nur 2. Messkreis
Graues Sondenkabel an grau/rote Kabelbaumleitung
Schwarzes Sondenkabel an blau/rote Kabelbaumleitung

Beide Messkreise gebrückt:
Graues Sondenkabel an graue und grau/rote Kabelbaumleitung
Schwarzes Sondenkabel an blaue und blau/rote Kabelbaumleitung.

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