da es eine rein optische angelegenheit ist...
nimm ne normale und lackier se notfalls schwarz...
wenn ich die normale nehme, wirds ne wiechers alu poliert ^^.
das auge fährt mit 
aber wiechers ist echt teuer... hrm.... vlt nehme ich auch ne no name... keine ahnung.. bin hin und hergerissen.
gruß
olli
Jetzt mal den ganz generelle Frage zu Domsteben: Ich will mir eine für meinen Gti kaufen, weil ich den Eindruck habe die ganze Lupokarosse is recht weich und verwindet sich "zu viel". also würde mich interessieren ob mir mal jemand die Veränderungen im Fahrverhalten schildern kann (am besten natürlich aus eigener Erfahrung
). THX
Ganz einfach gesagt:
du hast das Gefühl du fährst einen Go-Kart wenn du sie verbaut hast. Viel Direkter als Vorher.
Gruß
Wolf
hmm sehr schön so sollte das auch sein!
Ich habe gesehen, dass es auch noch Querlenkerabstützungen für den Lupo gibt; empfiehlt sich eine Kombination aus beidem oder wie ist das gedacht?
Beides ist sicher das Optimum. Aber ich habe von vielen gehört die eine untere Strebe gefahren haben das sie an Kanten hängen bleiben. Da sie sehr ungünstig angebracht sind diese Querlenkerstreben.
Domstrebe vorne oben und hinten .. das soll eine sehr gute Kombi sein. Wobei man bei der Hinteren wieder Kofferraum verliert.
Gruß
Wolf
Eine Strebe für hinten kommt aus praktischen Gründen eingentlich nur zusammen mit nem 2 Sitzerumbau in Frage; aber mal sehen kommt Zeit kommt Umbau
Danke für deine Tipps, Wolf
Die Querlenkerstrebe ist die Strebe, die du am meisten "spürst".
Jedoch ist es halt nicht gerade von vorteil, dass sie einem noch mehr Bodenfreiheit nimmt. Gerade bei Autos, welche hauptsächlich im Alltag bewegt werden, wäre es ausserdem das sinnvollste.
Aber das beisst sich wiederum mit der Bodenfreiheit
Die Domstreben sollen die Stpßdämpferdome bei Belastung (z.B. Motorsport oder Fahren im Grenzbereich) gegeneinander abstützen.
Es ist nicht notwendig (und sogar unsinnig) daß sie mit Vorspannung eingebeut werden. Die Verstellung des Wichers-Strebe kann nur dazu dienen, die Strebe optimal an das Fahrzeug anzupassen, und wie schion beschrieben, die Strede bei Wartungsarbeiten leichht zu entfernen).
Das Gelenk ist nicht schädlich, da eine Kraftübertragung von Dom zu Dom auch mit Gelenk funktioniert.
Wirklich Sinn macht die Domstrebe eigentlich nur in Verbindung mit der unteren Querlenkerstrebe (die bei vielen Fahrzeugen sogar wichtiger ist als die obere Strebe).
Das Fahrzeug reagiert besser auf Lenkbewegungen und läßt sich exakter bei schnellen Richtungsänderungen händeln (z.B. Slalom).
Die hintere Srebe ist nicht soooo wichtig wie die vordere.
Um die optimale Abstützung zu erreichen ist es aber, sofern die Strebe nicht extra für DAS Fahrzeug angefertigt wird, notwendig das sie verstellbar ist. Natürlich wird die Strebe nicht gespannt bis die Nähte reissen, aber sie muss stramm anliegen. Und wenn du mal zb beim Lupo eine hintere Strebe verbaut hast, die nicht verstellbar ist, dann wirst du gemerkt haben das sie oft nicht richtig passen...
Wenn du bei deinem Alltagsauto eine bessere Spurtreue und besseres Fahrverhalten erreichen willst, ohne ein anderes Fahrwerk zu verbauen, sind die wichtigsten schritte ein optimierter stabilisator und eine querlenkerabstützung.
Die vordere Domstrebe hat nämlich nichts mit der Querlenkerstrebe zu tun
Aber es kann ja auch jeder machen was er will, deswegen sind meine selbstgebaut, bzw geänderte Wiechers Streben
@ Lupo_Billy: Könntest du mal dein Strebenkonzept mit Wort und Bild vorstellen? Würd mich echt mal interessieren...
Ich würde beim TDI gerne ne Fahrwerksstrebe vorne reinsetzen (dickeren Stabi nicht, da ich befürchte, so im Verhältnis zur Hinterachse vorne noch weniger Grip zu haben). Bisher hat mich aber Problematik mit der Bodenfreiheit daran gehindert. Wenn man an dem Ding mal hängenbleibt, hat man gleich nen Totalschaden.
