meine kupplung lässt sich sehr schwer treten....
und das mit dem schleifpunkt ist so eine sache,
über verschiedene punkte geht sie sehr leicht dnn aber auch wieder sehr ruckartig.
wenn ich zum beispiel langsam im ersten gang über einen parkplatz rolle und nur mit hilfe der kupplung fahre fängt er an zu ruckeln...
kann mir jemand einen tipp geben?
lg flo
kupplungsseil mal schmieren 
ansonsten austauschen.
gruss
wieviel km hat dein Lupo gelaufen ?
hört sich eher nach rupfender/rutschender kupplung an..
stinkt die ab und an auch wenn du den wagen abstellst das da son komischer geruch ist oder so ? son kupplungsgeruch halt 
scheiße zu beschreiben..
allerdings hört sich das so an als wenn entweder
a) dein kupplungsseil zu stramm ist oder / gewesen ist mal.. das die daher immer nen bisschen schleift..
oder deine kupplung ist einfach nur auf..
was hastn du für Lupo ?
Bj. und motor wären von vorteil
Das ist eine "Typische Erscheinung" beim Lupo.
Vorne mal reinschauen und da wo das Kupplungsseil ankommt mal WD40 rein sprühen. Ein paar mal durchtreten schon müsste es besser werden.
Gruß
Wolf
Zitat:
Das ist eine "Typische Erscheinung" beim Lupo.
Vorne mal reinschauen und da wo das Kupplungsseil ankommt [...
Wenn du vorne schaust .. du siehst deine Getriebeglocke .. dort ist ein Hebel dort kommt ein dicker zug an .. an dem hebel ist das innenleben vom zug .. da wo der zug in der außenhaut verschwindet ..da sprüh mal rein ...
Werd mirs morgen bei Licht mal anschaun, danke!
bötte .. wüßte sonst nicht wie ich das beschreiben sollte ...
Hi,
ich kämpfe auch schon seit langem damit. Mache es auch so wie Wolf sagt...
Weiß denn keiner woran das liegen kann bzw wie man`reparieren kann?
gruß
Zitat:
Hi,
ich kämpfe auch schon seit langem damit. Mache es auch so wie Wolf sagt...
Weiß denn keiner woran das liegen kann bzw wie man`reparieren kann?
gruß
hm ich hatte ja was "ähnliches" wobei es bei mir ja extrem leichtgängig wurde!
BEimir war der Kupplungsgeberzylinder defekt, vielleicht worst case, aber hat mich ca 230 euro gekostet den reparieren zulassen...
also,
ich fahre einen lupo 6x, 1.4 l 16v mit 75ps
und ich habe jetzt ca 146000 runter.
gruß
er hat aber keine hydraulische Kupplung.. also hat er diesen zylinder auch nicht ER hat nen ZUG *tut tut
wie gleich zu anfangs erwaehnt. mit schmieren probieren,.. ansonsten austauschen.
gruss
Hallo,
trotzdem mal die Frage, warum dieses Prob überhaupt auftritt.
Denn -wenn ich den Kupplungszug tausche- tritt das Prob ja irgendwann wieder auf.
Bei anderen Autos (z.B. 14 Jahre alter Ford mit Seilzugkupplung) gibts das ja auch nicht...
Grüße aus Heere
@Luckycop...
ich denke das liegt an der Position des Zuges im Lupo. So kann Feuchtigkeit und andere Dinge in das Innenleben vom Zug eindringen.
Gruß
Wolf
Vielleicht einfach ne schnell verschleißende Oberflächenbehandlung am Innenzug und im Außenzug.
Aber kann mir nicht vorstellen, daß beim Lupo was anderes genommen wird als bei den übrigen Autos.
Vielleicht ist die Kupplungsfeder auch einfach zu stark in den Lupo-Getrieben.
Oder der Hebelarm zum Kuppeln ist ein bissl zu kurz ausgefallen aus Platzgründen und man muß einfach fester treten.
Verlängert man den Hebel, wird aber der Weg zu lang.
Man weiß es nicht genau und muß sich damit abfinden.
Meiner ist seit Jahren immer gleich schwer zu treten. Man merkt es gar nicht mehr.
Diese Kupplungsfragen kommen immer nur von Lupo-Neubesitzern, die noch andere Autos gewöhnt sind.
Zitat:
Das ist eine "Typische Erscheinung" beim Lupo.
Vorne mal reinschauen und da wo das Kupplungsseil ankommt mal WD40 rein sprühen. Ein paar mal durchtreten schon müsste es besser werden.
Gruß
Wolf
Baumarkt !
ATU !
Tankstelle ( Gut Sortierte )
Ebay
Internetshop
Real
Bauking
Gruß
Wolf
Das Problem sehe ich mehr darin das der zug ne 180° Kehre machen muss... und genau dieses Stueck wenn man schmiert geht er auch wieder einwandfrei... (ne zeit lang)
Wenn's quietscht, klemmt oder rostet... dann WD-40!
WD-40 bedeutet für Sie fünf Produkte in einem, denn WD-40 wirkt gleichzeitig als
* Rostlöser
* Schmiermittel
* Kontaktspray
* Reiniger
* Korrosionsschutz
Werkzeuge werden gegen Korrosion geschützt, quietschende und knarrende Stellen wieder in Bewegung gebracht. Feuchtigkeit von Sicherungskästen und elektronischen Messgeräten wird gebannt. Kontakte werden sauber gehalten und hartnäckiger Schmutz wie z.B. Öl-, Fett- und Harzreste werden gelöst... und vieles mehr!
Ihr Vorteil mit WD-40: Die Leistung der Marke bedeutet, dass Sie auf teure Spezialprodukte verzichten können.
Das kann man ja eigentlich überall draufsprühen , ist ja genial !
Direkt nach der Arbeit ab nach ATU 
Danke
Gruß
ich mach damit moppedfelgen sauber ich finds super das zeug
Zitat:
er hat aber keine hydraulische Kupplung.. also hat er diesen zylinder auch nichtER hat nen ZUG *tut tut
wie gleich zu anfangs erwaehnt. mit schmieren probieren,.. ansonsten austauschen.
gruss
Ohman erst denken dann... 
Zitat:
Vielleicht einfach ne schnell verschleißende Oberflächenbehandlung am Innenzug und im Außenzug.
Aber kann mir nicht vorstellen, daß beim Lupo was anderes genommen wird als bei den übrigen Autos.
Vielleicht ist die Kupplungsfeder auch einfach zu stark in den Lupo-Getrieben.
Oder der Hebelarm zum Kuppeln ist ein bissl zu kurz ausgefallen aus Platzgründen und man muß einfach fester treten.
Verlängert man den Hebel, wird aber der Weg zu lang.
Man weiß es nicht genau und muß sich damit abfinden.
Meiner ist seit Jahren immer gleich schwer zu treten. Man merkt es gar nicht mehr.
Diese Kupplungsfragen kommen immer nur von Lupo-Neubesitzern, die noch andere Autos gewöhnt sind.
Also ich hatte bei meinem SDI zu Anfang als ich ihn bekommen hatte auch dasselbe Problem das die Kuplung am Anfang normal geht und in der nähe des Schleifpunkts schergängig geht bzw ihn "überspringt" was beim anfahren dann "Hasen"Gas ist
Also ich hab damals, da da ja ein Automatischer "Spanner" drin sitzt in so einem Plastik Gehäuse das auseinander gezogen, und ordentlich WD40 reingepowert. Hat ein wenig gedauert irgendwann hat es sich wohl wieder nachgestellt und mittlerweile habe ich keine Probleme mehr
