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ht tps://www.youtube.com/shorts/0_xeHtr1gkE
Erklärung warum man bei stark beladene Wagen diese e.Schrauben nimmt weil die Standard Schrauben (immer die obere von den 2en) sich wohl nach kürzerer Zeit verzieht und den Sturz verstellt.......ob das stimmt..keine Ahnung.
Der Lupo ist kein Sprinter.
Beim Federbein vom Lupo gibts da keine Anlage für den Excenterschraubenkopf.
Wenn man den Sturz grob einstellen möchte, dann löst man beide Schrauben etwas und kloppt mit dem Hammer leichte Schläge an Federbein und Achsschenkel. Dazu hat man das Winkelmessgerät auf der Bremsscheibe. Dann zieht man beide Schrauben wieder an, Schlüsselweite 18
Wenn man die Schrauben des hier genannten Eexzenters zu weit löst , dann aber auch nur dann springt einem der Sturz komplett raus. Deswegen nur so weit lösen, bis man mit Hammerschlägen den gewünschten Sturzwinkel trifft, danach muss die Spur auf 0.
Solche Einstellungen am Fahrwerk sind unter 1 Millimeter Arbeiten, ansonsten frisst die Karre Reifen und Sprit. Was man als Hobbyschrauber macht: Die Verschleissteile austauschen und dann zu einer professionellen Vermessungsbühne fahren und das Fahrwerk einstellen lassen. Meine Empfehlung.
