Wird die Spurweite in mm von der inneren Vorderseite linkes Rad zur inneren Vorderseite rechtes Rad gemessen?
Kann den vorgeschriebenen Wert für den Sturz im RLF nicht finden?
Zitat:
Wird die Spurweite in mm von der inneren Vorderseite linkes Rad zur inneren Vorderseite rechtes Rad gemessen?
Kann den vorgeschriebenen Wert für den Sturz im RLF nicht finden?
Danke erstmal für die schnelle Nachricht.
Nur zum verstehen::
Wikipedia:
Auf 100 m=100000mm Entfernung entspricht eine Winkelminute ca. 2,91 cm
Beim negativem Sturz von 25 Bogenminuten
Aber zu welcher Entfernung,ist es die Entfernung oberkante unterkante Felge?
Bleiben die oberen Sturzexcenterschrauben eigentlich nach dem einstellen drin?
Ich denke ja, sollen ja so um die 85 NM festgezogen werden.
Wie kann man praktisch mit den Excenterschrauben die 25 Bogenminuten erreichen?
Von was für Schrauben ist denn da die Rede?
Beim Lupo gibts die jedenfalls nicht.
Sturzeinstellen der Vorderräder s. RLF S. 125
Schrauben =>[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar (Teil 16)
also ganz normale Schrauben M12X1,5X58X25
Muttern (Teil 17), selbstsichernd 40 Nm und 90°
Und die Spurweite interessiert beim Sturz und Spur Einstellen doch gar nicht.
Bei 0° Vorspur ist doch egal wie weit die Räder auseinander stehen.
Danke!
In Sachen Sturz:
Bild unten Formelberechnung
Wenn ich nach dieser Formel rechne wäre die Abweichung von oberer zur unterer Felgenkante
bei einer 14 Zoll Felge (meine) und 25 Winkelminuten Sturz( RLF) 2,48 mm.
14 Zoll= 355,6 mm
Sturzvorgabe RLF 25 Winkelminuten
Hab ich da richtig gerechnet? 
Beim unteren Bild ist der Felgendurchmesser 390 mm und die Sturzvorgabe 0,1 Grad= 6 Winkelminuten
Sturz:
Das Werkzeug 3270 mit der Spindel wo genau setz ich die an?
Ich kann beim RLF schlecht erkennen wo genau ich das Werkstück platziere.
Die eine Seite scheint an der oberen Schraube der Radnabe/Stoßdämpfer zu sein
undi die linke Seite wo drückt die gegen...keine Ahnung.
Hast Du vielleicht ein besseres Bild?
Spurenweite vorn bei mir ist 1371 mm bei ET 43 wenn die gemessen ist dann ist die Vorspur bei 0 Grad.
Dann ist das Thema schon mal erledigt,richtig?
Zum Verständnis:
Sturz:
-25 Winkelminuten Sturz (RLF) ist knapp ein halber Grad da 60 Wm 1 Grad sind.
Bild unten:
Wenn ich dieses Werkzeug nutze und auf knapp -0,5 Grad einstelle hab ich doch die Sturzeinstellung,richtig?
Vielleicht kannst Du das kurz kommentieren.
Im Foto sind es aber schon 45'
stimmt,meine Libelle müßte mittig oder genauer 1mm vorm Teilstrich stehen.
Danke für Dein Kommentar!
Damit wäre ja der Prozess Sturz/Spur abgeschlossen,vielen Dank für Deine Unterstützung 
Ich hatte mit Achsboxpro und Kreutzlinienlaser die Vorderachse selbt eingestellt, dann war ich für 69 EUR auf der Vermessungsbühne mit Lasertafeln an allen vier Rädern. Ich zum Vermesser alle Schrauben sind gangbar, ich hätte gerne Spur 0 als alter Eisenbahner, links Sturz von 0,45 und rechts 0,25, weil ich alleine mit der Karre fahre.Sandsack Frau auf den Beifahrersitz ist nicht so meins
So ist es richtig, beim Lupo hämmert man so oder so mit atemberaubender Geschwindigkeit in die Ausfahrt. Beim 50 PS 999ccm hat man auf der Autobahn mehr Probleme auf Tempo zu kommen, egal einfach weiter Auf Strandstreifen beschleunigen, klappt immer und dann mit 120 oder 130, ja auch bergab 150 vor dem LKW auf die Bahn
Vorderachse Federbeinachse
Motor/Ausstattung Linkslenker
Fahrzeuge mit
Schaltgetriebe
Linkslenker
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Rechtslenker
Fahrzeuge mit
Schaltgetriebe
Rechtslenker
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Gesamtspur (ungedrückt)
0° ± 10'
Sturz1) (in Geradeausstellung)
-25' ± 20' links -25' ± 20'
rechts -50' ± 20'
links -45' ± 20'
rechts -25' ± 20'
-25' ± 20'
Höchstzulässiger Unterschied
zwischen
beiden Seiten
max. 20'
Spurdifferenzwinkel
bei 20° Lenkeinschlag
nach links und
rechts
Vorderachse Federbeinachse
Nachlauf (nicht einstellbar)
Höchstzulässiger Unterschied
zwischen
beiden Seiten
+1° 20' ± 30'
max. 30'
1) Sturzkorrekturen dürfen nur an der Verbindung Radlagergehäuse/Federbein vorgenommen werden.
Sturzeinstellen => Seite 125 .
Vorderachse Federbeinachse
Motor/Ausstattung 55 kW TDI 74 kW 16 V
Gesamtspur (ungedrückt) 0° ± 10'
Sturz1) (in Geradeausstellung)
-30' ± 20' -30' ± 20'
Höchstzulässiger Unterschied
zwischen beiden
Seiten
max. 20'
Spurdifferenzwinkel bei
20° Lenkeinschlag nach
links und rechts
-1°30' ± 30' -1°30' ± 30'
Nachlauf (nicht einstellbar)
Höchstzulässiger Unterschied
zwischen beiden
Seiten
+2° 20' ± 30'
max. 30'
+2° 20' ± 30'
max. 30'
1)
Die reden dort von Winkelminuten und Sekunden, das hält übrigens sehr genau. An meinem Lupo kostet ein neuer Reifen 100 EURO, die 69 EURO für die professionelle Achsvermessung habe ich sehr gerne bezahlt. Klar kann man das auch selbst machen, aber wenn man deswegen zwei Reifen verheizt, dann lohnen sich die 69 EURO für die Achsvermessung und Einstellung. Ich hatte nach meiner eigenen Vermessung mit Achsboxpro nur das rechte Vorderrad ein bischen aus der Tolleranz. Jugend forscht Aktion, hat Spaß gemacht.
